北京出租车什么时间改革?

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本人作为北京出租车司机,觉得这个改法好极了! 以前有个朋友打出租,上车以后说去朝阳公园,司机师傅说不知道,要不去国贸吧,然后去了国贸,车费40多块;现在改成打车到目的地后,根据行驶的路程计算价格,少花了十几块钱!这是不是节能减排呢,其实师傅们开车都很规矩很谨慎的,为了省油都尽量少变道、不违章。 我也认为应该按里程计价,这样最公平,一公里多少钱大家都心里有数,不像现在这样坐地起价,你砍价我生气,你生气我骂人。当然对乘客来说可能要多花点钱,但是这样能省下更多的油钱和避免更多的违章了,毕竟现在罚款也很厉害的。

以前出租车都是前门进后门出,现在改为右侧进出,其实这更方便了乘客,上车下车都在右侧,不用左顾右盼找车门了,而且现在天气越来越热,如果上车下车都在左侧不是更热吗。另外就是有些高档小区不让出租车进去,现在解决了这个问题。 以前是空驶费+公里费+等候时间费,现在改成了起步价加每公里费,我觉得这样更好,因为空驶的时候师傅们也是在踩油门在耗油,而且很多司机会选择不空载以免产生纠纷,毕竟现在“刁”乘客的事情也时有发生的。

最后我希望出租车公司不要以次充好,多给师傅们排一些好的活儿,减少投诉率提高服务质量,这样就能得到更多用户的认可,而用户认可了我们就会继续乘坐,最终达到双赢的目的。

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北京市政府办公厅日前正式发布《北京市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、市交通委等六部门联合发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》、市交通委发布《北京市私人小客车合乘出行指导意见》,明确北京出租汽车行业改革政策正式落地。

《实施意见》、《实施细则》自2016年12月21日起施行。合乘意见为指导性意见。

《实施意见》明确,在发展定位上,北京将坚持公交优先发展战略,适度发展出租汽车,优化多样化交通出行结构。根据规定,北京继续实行“总量控制、配置指标、存量调整”政策。市交通主管部门统筹考虑本市人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、出租汽车里程利用率等因素发展,并制定出租汽车(含巡游车和网约车)五年发展总量规划。市交通主管部门会同市价格、发展改革等部门对巡游车运价实行政府定价,依法纳入政府定价目录。

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