昨天刚坐，从巴沟到芍药居。 前两年就听说十号线很拥挤，一直想去体验，终于这次去了！ 我去的时间是早上九点三十，应该是早高峰过了吧…… 进地铁之后，一般情况都是人贴着人，站在门边的地方应该是最挤的了，不过那天似乎大家都很绅士，站的都是一列，所以没有发生特别挤的情况。（可能因为我是女生，感觉不到男性荷尔蒙） 这个车厢里人比较少，不过能看出来是很挤的。
这个车厢就更少了，只有三两个人……不过这一节是开着门的，而且是在车头，所以如果列车前进的时候有风的话，会吹的人睁不开眼睛。
第三张图那个车门附近是最挤的，我看着有人为了上车迅速把包放在车上然后往前冲，然后车开了，他们就在那里使劲摇啊晃啊，还有人在那里蹲着……
不过我还是挺幸运的，坐了一站地之后就到了换乘站，于是赶紧下车奔向另外一条线的地铁。 在地铁上看了下实时公交，发现在某条线上，有一辆车已经在路上堵了28分钟了……
满振凤优质答主工作日早晚高峰客流大的线路，主要是5号线、6号线、8号线、10号线、13号线、15号线、昌平线等线路，这些线路多为横穿市中心的线路或郊区线路，而且部分区段还有断点客流会有所积压，所以早晚高峰这些线路会比较挤。
如果要推荐人少的线路，那么郊线和大兴线、亦庄线、八通线等线路可能会稍微宽松一些。根据规划，北京多条地铁线路即将提至8A编组列车，以10号线为例，该线路全长57.1千米，日均客运量达167万，超负荷运营，部分区段单向断面客流逼近10万人次/小时，超饱和运行造成乘车难、上车难问题突出，加长列车将为乘客提供更好的出行体验。
8A编组列车每节车厢长22米，相比之前的6B编组列车的3节60米加长了一节22米，载客量相比6B编组增长了33%，每列新车定员由1366人增至2102人，最大载客量由1880人增至2900人。也就是说，一列8A车可抵1.7列6B车。
除了载客量大幅增加外，8A列车的最大变化是通信系统更加优化。8A列车通信网络系统采用以太网技术，车载传输网络带宽达每秒1GB，列车广播、媒体、门信号等系统信息传递速度大幅加快，乘客收听收看视频广播将更清晰流畅。另外，该车还具备远程视频监控和数据传输功能，为行车安全保驾护航。
8A新车空调系统功能得到升级，温控器从原先单节车一端设置加装为车端两头都有，温度控制更加精准。照明系统采用智能调节模式，可根据外部光照强度可变化自动调节列车内灯光亮度。地板更是采用了新型铝蜂窝地板，整体强度大幅增强，耐久性得到提高。
