北京地铁几元？
1，北京目前所有线路（包括在建）全部实行计价票价，也就是乘客每搭乘一公里费用都不一样； 2，北京地铁最早的一号线和二号线于1971年开通，当时是沿袭了老北京的公交体系，采用的是远距离递减、近距离递增的计价办法，即起价票多少钱，全程票多少钱； 3，在早年的北京地铁中，有一类特殊的票证——月票，它分为多种型号，不同型号适用于不同的乘车人群，例如职工票证和学生票证，乘坐的范围也不一样，比如职工月票仅限本人使用，而学生月票可以供家属使用；而且这些月票都是按月发售的，每月初发行当月票，月末停止售月票，因此有“月初买月票，月底买日票”的说法； 4，从上世纪七十年代开始，北京地铁逐步对乘客实施了刷卡乘车，当时有一种IC卡，叫做“地铁IC卡”，乘坐时一次投入成本较低，但是每次乘车的起点与终点间距离要按公里数增加投币金额； 5，随着城市交通的发展，特别是公交车改换成空调车之后，北京出现了很多新词，比如“开空调了，该交钱了！”“前门大街上遛一圈，兜里得进几百”等，指的就是乘坐公共电汽车和地铁时根据季节变化调整票价的做法；当然还有“常坐地铁，办张公交IC卡吧”的宣传语，暗示乘坐地铁也要投入成本；
6，北京首次采用按实际乘车距离计价也引起过不少争论，一部分人认为这种形式比较公平，另一部分人则认为这种办法加重了低收入者的负担。 不过实际上，北京实施的这种远近一票制其实是一种福利分票制，因为对于一般乘客来说，他们肯定愿意选择就近上车，再远一点下车的方式，这样每次都可以少付一些车费；而另外一些需要长途出行的人，因为经常坐车，也不会太在意多付的那点钱。所以这种计费方式，其实给绝大多数人的感觉是“不贵”或者“挺便宜”，从而减少了人们对于价格调整带来的焦虑感，提高了出行的便利性；这种方式也便于车站和车辆运行情况的统计和分析。 北京作为全国最早实施轨道交通远近一趟制的地区之一，近年来又不断完善价格政策，通过加大非现金支付力度、优化互联网充值服务等措施，不断提高服务的质量和水平。