中国铁物为何重组？
1、央企整合的大趋势下，中国铁物与中铁物资作为同属性的央企物流平台，被赋予了联合重组的期望； 2009年之前，两家企业基本各经营各的物流业务，中铁物资主营铁路货运代理及铁路自办货运业务，而中国铁物则主要提供综合物流服务（包括仓储、运输）以及部分贸易业务，二者在铁路物流领域形成一定竞争关系；
2009年后，特别是国务院发布了《关于调整钢铁行业准入条件的规定》之后，原中钢网成为历史，原中钢网旗下所有子公司并入中国铁物，成为中国铁物的控股子公司，使得中国铁物成为一家独大的局面，并逐步取代了原来的中铁物资，成为了铁路系统最大的综合性物流企业；
2、中国铁物上市受挫引发的后续反应——寻求其他的方式解决资金困难的问题，同时摆脱多年来一直亏损的状态； 中国铁物原本打算借壳上市来满足融资的需求，但是在证监会两次审核中都以“财务指标不符合上市条件”为由被否决，为了实现上市的心愿，中国铁物最终选择了收购京港地铁的部分股份来实现间接上市的目的，但是这一方案仍然受到了监管机构的制约，审核并未通过。 在IPO受阻的情况下，通过收购方式继续完善治理结构，从而更为聚焦主营业务，加快业务的转型和升级，这是目前国内非上市公司进行混改的重要途径之一；
3、中国铁物是铁路系统的国有独资企业，而中铁物资则是由中铁建工集团等五家铁路建设施工单位共同出资成立的有限责任公司，属于混合所有制经济企业。 根据此前发布的《关于推进混合所有制改革试点的指导意见》，开展混合所有制改革的主要目的之一就是引入新的管理理念和管理模式，因此选择与中国铁物存在一定业务重叠、同时又兼具市场化的中铁物资进行联合重组，有利于中国铁物进一步探索市场化流程，并且借助外部力量提升自身的管理能力。
过去几年，债券违约事件频频“爆雷”，很多公司因此跌落“神坛”。从巅峰到低谷，中国铁路物资股份有限公司（以下简称“中国铁物”）只用了不到一年的时间。
2014年11月出现债券违约风波后，中国铁物2014年年报被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，其融资功能几乎完全丧失，并由于无法按时支付利息及偿还到期债务被各大债权人及债券持有人大额起诉，并被多处法院列为失信被执行人，核心业务大幅萎缩，生产经营陷入极端困境。
危机发生后，国资委果断支持中国铁物通过市场化法治化的途径实施综合性改革脱困，中国铁物在国资委的直接领导下，紧紧依靠和广大债权人一道，积极自救、攻坚克难，实现了国有资产保值增值，有效保障了广大投资者和债权人合法权益，维护了社会和谐稳定，实现了多方共赢。
依法推进破产重整，确保了中国铁物存续发展
2016年2月，中国铁物正式向北京市第一中级人民法院申请实施破产重整，同时提出通过债转股、留债处理等多种手段实施一揽子债权调整安排，以恢复公司的正常经营。在法院和政府的大力支持下，中国铁物于2016年10月27日获得法院裁定批准破产重整计划，并于2017年2月28日执行完毕，中国铁物及其8家下属子企业债务危机得到根本化解。至此，中国铁物在资本市场实现存续发展，并于2017年6月实现恢复上市。
引入战略投资者，实现了中国铁物轻装上阵
2018年4月，中国铁物以协议转让方式引入资产规模和业务定位高度互补的五矿集团，不仅获得了五矿集团在资金和管理方面的大力支持，而且实现了集团业务和经营资源上的有效协同，公司业务结构得到全面优化。
深化内部改革，激发了企业发展活力和动力
实施破产重整后，中国铁物牢牢把握供给侧结构性改革机遇，以加强党的领导和党的建设为引领，坚持以改革促脱困，坚持问题导向和目标导向统一起来，通过深化改革和全面加强管理，建立起与市场化法治化要求相适应的生产经营体系。公司通过实施大刀阔斧的“三项制度”改革，建立健全市场化选人用人和分配制度，全面强化预算和审计监督，建立起高效透明的现代企业制度。
2017年中国铁物营业收入比2015年增长11.6%，2018年营业收入比2017年增长9.47%。公司连续2年进入中国财富500强企业名单，信用评级由CCC级上升为AA级。破产重整以来，中国铁物累计向国家上缴各种税款和各类基金45.35亿元，解决了包括582名退休职工在内的2万多名员工的就业问题，有效保障了广大债权人、投资人和职工的合法权益。
中国铁物从一家巨亏的央企重获新生，是近年来央企脱困改革典型案例。回顾中国铁物的脱困改革之路，最根本的一点就是始终坚持党对国有企业的领导，为推进脱困改革提供了坚强政治保证。同时，中国铁物在脱困和改革中始终坚持依法依规，始终坚持市场化法治化的改革方向，切实保障和发挥广大债权人最大权益，在多方共同努力和支持下取得了脱困改革的全面胜利，确保企业走上健康可持续发展之路。
